Качество керосина

Для начала разберемся, какие марки и какого качества авиакеросин производиться на российских нефтезаводах и нефтебазах. Дело в том, что в народе вопрос керосина постоянно обсуждается, так как мало кто знает действительность производства керосина. Чаще всего отечественная промышленность производит авиакеросин марки ТС-1, который бывает высшего и первого сорта. Такой керосин предназначен для полетов на дозвуковой скорости. Вторым по количеству производства керосина является марка РТ высшего сорта, которая предназначена для полетов в пределах до полутора звуковых скоростях. Для более высоких скоростей полетов (2.5 и 3.5) производят специальное авиатопливо, которое имеет марку Т-8В и Т-6. К тому же, около 6 российских нефтезаводов уже готовы к производству и имеют разрешение на авиакеросина JetA-1.

Российские и зарубежные требования к керосину различаются. Отечественный керосин имеет более высокую температуру кристаллизации. Так же стандарты отличаются по содержанию углеводородов и серы. Зарубежный авиакеросин имеет более высокую температуру вспышки, что является менее пожароопасным, но при этом запуск двигателей на этом топливе значительно сложнее. Температура кристаллизации российского керосина не превышает минус 55-60°С, в то время как у зарубежных производителей керосина этот параметр составляет до 50°С. В России за основу авиакеросина взято реактивное зарубежное топливо марки JetA-1. Непонятно, почему именно это топливо, ведь в некоторых областях России температура воздуха зимой опускается ниже 50°С и использование этого керосина в качестве топлива крайне опасно. К тому же, есть регионы, с которыми связь поддерживают исключительно самолетами и зимой такие полеты могут закончиться трагически. Выпуск этой марки топлива сложен и для самих нефтеперерабатывающих заводов.

Что бы производить такой керосин, необходимо дополнительное оборудование. По словам представителя компании Лукойл, дополнительное оборудование, необходимое для производства керосина марки JetA-1, у компании есть и проблем с производством они не испытывают. Со стороны зарубежных производителей и потребителей топлива к российским производителям есть небольшие претензии. Во-первых, это низкая термическая стабильность, во-вторых, недостаточный уровень противоизносных качеств. Несмотря на все эти претензии, качество российского керосина соответствует международным стандартам. Были протестированы десятки образцов авиационного керосина, произведенных российскими заводами. Эта экспертиза показала соответствие российского керосина, в частности термической стабильности, зарубежным стандартам таких марок топлива, как ТС-1, РТ и JetA-1. Это значит, что российский керосин имеет нормированное качество, но на самих заводах-производителях. Не исключено, что это качество меняется во время транспортировки до аэропорта, его хранения в резервуарах и дальнейшего использования. Поэтому, если керосин и не соответствует стандартам и качеству, то не по вине производителя, а по вине тех, кто отвечал за транспортировку топлива и его хранения вне завода.