История газовых двигателей

Сегодня двигатели внутреннего сгорания имеют огромное распространение. Это не только автомобили, но также и автономные электрогенераторы, сырьем для которых является топливо. На протяжении всей истории двигателя топливом для него были различные вещества, такие как спирт, рапсовое масло, водород, бензин, а для газогенераторных двигателей применялись древесные чурки. Когда пришло время газа, появились и первые двигатели внутреннего сгорания (ДВС), топливом для которых был газ, как природный, так и синтетический. После газа для двигателей применяли бензин или дизельное топливо. Несмотря на большую популярность бензина и дизтоплива, спустя некоторое время производители двигателей снова начали работать в области газовых ДВС. Для этих целей используется или сжатый газ – метан, или сжиженный газ, который состоит из смеси пропана и бутана.

Вернемся на несколько сотен лет назад и посмотрим, как же начиналась и развивалась история газовых ДВС.

Началом истории газовых ДВС стал 1823 год, когда англичанином был изобретен и построен газовый двигатель, который работал на светильном газе. Первопроходцем в этом направлении стал Самуэль Браун. Следующим значимым событием стало изобретение двигателя с калильным зажиганием. Эта заслуга принадлежит англичанину Дрейку (1842 год). В 1928 году прошли первые испытания газогенераторной установки, которую разработал профессор В. С. Наумов. А уже в 1935 году был проведен испытательный пробег ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Пробег проходил по маршруту Москва-Ленинград-Москва. Эти машины были оборудованы газовыми двигателя и газогенераторами. Топливом для получения газа были древесные чурки, угольные брикеты и торф.

Огромным минусом таких двигателей был их большой размер и вес. Масса была в пределах 400 – 600 кг. Это было крайне неудобно, т.к. грузовая машина теряла полтонны грузоподъемности. Понятно, что те машины были очень неэкономичны. На 100 км езды на газогенератор уходило около 50 кг древесных чурок, запас хода был в среднем 65 км, а на розжиг генератора газа уходило порядком 15 минут. В 1936 году на базе института НАТИ велись работы по созданию и совершенствованию новых типов автомобилей, которые были оснащены баллонами с газом. Уже в конце 30, на советских автомобильных заводах начали выпускать первые грузовики, которые имели первые газовые двигатели, газ для которых хранился в специальных баллонах. Эти баллоны предварительно заправлялись на специальных газонаполнительных станциях.