Что выбрать, газ или бензин?

Слово «газ» происходит от греческого chaos или французского gaz и обозначает состояние вещества, которое равномерно заполняет весь объем, в который оно попадает. Впервые, газовый двигатель был изобретен в 30 годы прошлого века. Это изобретение, на который был выдан патент, принадлежит англичанину Барнетту. А уже в 1860 году был построен и мотор, который работал на смеси газа и воздуха. Изобретение мотора принадлежит французу Э. Ленуару. В те времена велись разработки именно на газ только потому, что бензина еще не было, и газ рассматривался как источник топлива для двигателей. Первый двигатель внутреннего сгорания, который работал на бензине, изобрел Г. Даймлер лишь спустя пару десятилетий. Изобретение такого двигателя заменило конные повозки на автомобиль. Автомобильная промышленность начала стремительно развиваться и повысился спрос на бензин. Газ как топливо для двигателя ушел на второй план и практически не использовался многие десятилетия. Лишь спустя несколько десятков лет газ снова стал популярным топливом. Связано это было с появлением первых газогенераторных автомобилей. В этих автомобилях газ сначала вырабатывался в топке, после чего подавался в двигатель.

В связи с тем, что бензин постоянно дорожает, мировая промышленность и наука ищет оптимальную замену бензину. Делаются попытки заменить бензин природным и синтезированным газом, спиртом и другими горючими жидкостями. Все эти виды топлива являются более экологически чистыми и безопасными при эксплуатации, чем бензин.

Октановое число 105

Благодаря тому, что газовое топливо сгорает полностью, концентрация вредных веществ в выхлопных газах значительно меньше, чем у бензина. У бензиновых двигателей в выхлопе содержится сернистый газ. Его присутствие в выхлопных газах определяется содержанием в бензине таких химических веществ, как сера и тетраэтилсвинец. В то время как в природном газе сера отсутствует, а значит, отработанные газы не содержат ни серных веществ, ни свинцовых соединений. Помимо этих тяжелых веществ в отработанных газах бензиновые двигатели, как и газовые, выбрасывают в атмосферу окись углерода, которая является токсичным и вредным для человека. Количество углеводов, которые выбрасываются в атмосферу бензиновыми и газовыми двигателями, одинаково. Сами углеводороды для человека не опасны, а вот окиси углеводородов представляют весомый вред для здоровья человека. От топлива, которое применяется в двигателях, зависит и выбросы углеводородов. Таким образом, бензиновые двигатели выбрасывают более легко окисляющиеся вещества, такие как этил и этилен. Газовые двигатели в свою очередь имеют свойство выбрасывать в воздух метан, который является наиболее устойчивым к окислению. Именно поэтому углеводородные выбросы газового двигателя менее опасны, чем выбросы бензинового двигателя. Таким образом, газ как топливо для двигателей немного превосходит бензин по своим свойствам.

Двигатели машин работают в основном по четырехтактному циклу, который является классическим для двигателей внутреннего сгорания. Принцип таких двигателей следующий: смесь воздуха и топлива подается в цилиндр, сжимается до определенного предела поршнем, после чего происходит воспламенение искрой. Огненная вспышка давит на поршень, который двигает шатунный механизм. После этого образовавшиеся в результате сгорания топлива газы выбрасываются из двигателя наружу. Процесс повторяется. Мощность двигателя зависит от того, насколько сильно можно сжать топливо в цилиндре, прежде, чем оно воспламенится. На то, насколько можно сжать топливо, влияет октановое число. Топливо с более высоким октановым числом более качественное, поэтому октановое число в топливе решает важную роль. И тут газ превосходит всевозможные виды бензина, так как среднее октановое число газа составляет 105, что значительно выше, чем у бензина.

И пропан, и бутан являются синтетическим топливом. Их производят методом перегона нефти при определенных температурах. Что бы сохранить жидкие свойства газа его перевозят и хранят при высоком давлении, около 15 атмосфер. Заправка газом машин, которые используют его в качестве топлива, не сложная и очень похожа на заправку машин бензином или дизельным топливом.

Синтетический газ (пропан, бутан) практически не отличается от природного газа своими свойствами. И октановое число, экологические и эксплуатационные показатели у природного газа и синтетического очень похожи. Было даже найдено преимущество бутана перед метаном. Оказывается, бутана хватает намного большее расстояние при пробеге, чем метана. У метана этот показатель почти вдвое ниже. Машин на сжиженном газе меньше, чем на сжатом лишь только потому, что пропана и бутана производят меньше во много раз, чем добывают природный газ.